中車株州電力機(jī)車廠EB三維布線方案

        AUCOTEC的Mobility運(yùn)載工程系列解決方案，成就于近三十年汽車、軌道車輛、船舶、工程機(jī)械、航空航天等領(lǐng)域豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的Engineering Base（EB）開創(chuàng)了數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)新時(shí)代。中國(guó)中車等全球領(lǐng)先的軌道交通車輛與裝備制造商，廣泛應(yīng)用著EB開發(fā)設(shè)計(jì)各類鐵路軌道車輛。它們風(fēng)馳電掣、晝夜星馳，代表著當(dāng)今軌道車輛與裝備設(shè)計(jì)的最高水準(zhǔn)，為“流動(dòng)的中國(guó)”提供源源不斷的驅(qū)動(dòng)力，為”中國(guó)高鐵“國(guó)家名片不斷增添光彩。（本文下方有精彩視頻及案例）

“中國(guó)電力機(jī)車之都”

  中車株洲電力機(jī)車有限公司是中國(guó)中車的核心子公司，自1958年生產(chǎn)中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車，產(chǎn)量已占中國(guó)電力機(jī)車總量60%以上。公司業(yè)務(wù)集中在電力機(jī)車、城軌車輛、動(dòng)車組、軌道工程車，磁浮列車、儲(chǔ)能式電車等新技術(shù)公共交通車輛、重要零部件、專有技術(shù)延伸產(chǎn)品、維保及機(jī)電總包服務(wù)等領(lǐng)域，是“一帶一路”倡議的踐行者和受益者，更是中國(guó)裝備“走出去”的先鋒，產(chǎn)品已出口至20多個(gè)國(guó)家。

EB助力株機(jī)“四化”建設(shè)

  中車株機(jī)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)“平臺(tái)化、模塊化、簡(jiǎn)統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化”創(chuàng)新體系建設(shè)，于2019年引進(jìn)了AUCOTEC公司的EB作為全公司電氣設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái)。城軌、動(dòng)車、機(jī)車等復(fù)雜的產(chǎn)品種類通過EB基于同一數(shù)據(jù)庫(kù)、統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)及豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用，先后在試點(diǎn)項(xiàng)目洛陽(yáng)2號(hào)線、昆明5號(hào)線、菲律賓PDEMU動(dòng)車組以及T8_100機(jī)車項(xiàng)目上得以成功應(yīng)用。

  EB以數(shù)據(jù)為核心的構(gòu)架支撐起了株機(jī)公司模塊化設(shè)計(jì)的整體戰(zhàn)略方針。通過對(duì)車型平臺(tái)的規(guī)劃實(shí)現(xiàn)了快速?gòu)?fù)用車型模塊化原理，以及時(shí)響應(yīng)業(yè)主個(gè)性化要求。從最初的物料整合到最后通過EB的快速導(dǎo)入驗(yàn)證，完成了設(shè)計(jì)研發(fā)物料的簡(jiǎn)統(tǒng)化工作。而具備項(xiàng)目權(quán)限的工程師可以在同一數(shù)據(jù)庫(kù)中使用標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)進(jìn)行電氣原理協(xié)同式設(shè)計(jì)，定義功能、器件以及必要的位置信息，并依托于EB獨(dú)有的內(nèi)置軌道車輛的國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)，所有設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)命名體系實(shí)現(xiàn)了高度的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化。

業(yè)內(nèi)首創(chuàng)整車級(jí)三維自動(dòng)布線成功實(shí)施

  2020年底，經(jīng)過AUCOTEC公司顧問以及株機(jī)公司專家的共同努力，國(guó)內(nèi)軌道車輛行業(yè)首例整車級(jí)三維自動(dòng)布線成功實(shí)施落地?；诼尻?yáng)2號(hào)線項(xiàng)目，EB平臺(tái)始于電氣研發(fā)，終于三維布線，真正意義上將電氣設(shè)計(jì)與機(jī)械結(jié)構(gòu)的雙方數(shù)據(jù)緊密結(jié)合。通過EB與三維軟件的雙向集成接口，實(shí)現(xiàn)了三維數(shù)模電線的關(guān)鍵屬性參數(shù)的同步，通過自動(dòng)計(jì)算每束線纜的外徑，具化每一束線纜的形態(tài)，完成了電氣數(shù)據(jù)與機(jī)械部件進(jìn)行自動(dòng)指派匹配。依據(jù)EB提供的原理接線信息，所有電線以定義的布線路徑為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了整車的自動(dòng)布線！洛陽(yáng)2號(hào)線項(xiàng)目三維自動(dòng)布線的成功創(chuàng)新應(yīng)用，帶來了巨大價(jià)值：

    ?     精確計(jì)算線纜的長(zhǎng)度，作為指導(dǎo)生產(chǎn)施工的依據(jù)，避免線纜的報(bào)廢及損耗；

    ?     實(shí)現(xiàn)三維干涉分析，同時(shí)能夠?qū)€槽容量進(jìn)行計(jì)算和校核，在設(shè)計(jì)階段指導(dǎo)線槽設(shè)計(jì)；

    ?     明確每一處位置線纜的空間占用，體現(xiàn)每一個(gè)線槽的利用，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)；

   從最初的電氣原理設(shè)計(jì)到三維布線，最終布線表的輸出，整個(gè)設(shè)計(jì)過程基于EB平臺(tái)，使得設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)至上而下流轉(zhuǎn)貫通。通過洛陽(yáng)2號(hào)線項(xiàng)目的全面驗(yàn)證，相比以往的設(shè)計(jì)模式，最新的路徑設(shè)計(jì)與原理設(shè)計(jì)并行的設(shè)計(jì)模式，在平臺(tái)車應(yīng)用可大幅縮短車輛研發(fā)周期！

  EB平臺(tái)以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的協(xié)同設(shè)計(jì)方式，今后將結(jié)合其豐富的線束功能模塊，逐步拓展至中車株機(jī)的生產(chǎn)與工藝，為建設(shè)“智慧株機(jī)”貢獻(xiàn)力量。

4:53