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【智見】起重機械何以智能化

【智見】起重機械何以智能化

2016/11/30 16:21:40

【前言】日前,中國工控網(wǎng)(nbwatch.net)正式發(fā)布了面向智能制造服務(wù)的升級版本,縱向串聯(lián)智能裝備、智能控制、工業(yè)互聯(lián)、智能軟件,完成從“自動化”到“智能化”的系統(tǒng)層級升級;橫向貫穿“產(chǎn)業(yè)政策→智造咨詢→智造示范→產(chǎn)品選型→應(yīng)用設(shè)計→產(chǎn)品采購→運維服務(wù)”全生命周期服務(wù);同時引入智能制造領(lǐng)域?qū)<抑更c迷津,旨在順應(yīng)我國智能制造大勢,引領(lǐng)“自動化”向“智能化”的升級發(fā)展。

此次,工控小編特邀中國起重行業(yè)專家夏翔解讀“起重行業(yè)的智能化趨勢”。


近年來,隨著經(jīng)濟形勢低迷,起重行業(yè)遭遇寒冬,從2位數(shù)的增長變成斷崖式下跌。2013年,起重之鄉(xiāng)長垣136家主機廠停產(chǎn)者16%,業(yè)務(wù)下跌者63%。2014~2016年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還沒看到,但情況應(yīng)該是更糟。行業(yè)相關(guān)部門的預(yù)測表明,起重行業(yè)的探底還將持續(xù)3~5年。這個冬天有點冷,這個冬天有點長。


“機械逢冬日,電氣迎春時”。機械的萎縮,帶來的將是電氣的騰飛?!笆濉逼陂g,國家對起重機械領(lǐng)域的指導(dǎo)方針是“安全、智能、綠色”,而這六個字,無一不與電氣有關(guān)。可以說,新常態(tài)下,起重機械領(lǐng)域得電氣者得天下。當(dāng)然,得電氣者得天下的,又何止起重領(lǐng)域!


“安全”是核心

起重機械作為特種設(shè)備,安全問題是重中之重。起重機的安全監(jiān)控立法正在編撰當(dāng)中。目前,200t以上通用橋式起重機、100t以上的門式起重機、全部造船起重機、架橋機、纜索式起重機、315tm以上的通用塔式起重機、1000tm以上的電站塔式起重機、60t以上的門座式起重機、100t以上的桅桿式起重機、50t以上的鑄造起重機等,均已強制安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng),其他起重機械也將陸續(xù)列入強制安裝目錄。


起重機的部件及整機報廢體系也在探索當(dāng)中。提供起重機械全壽命周期管理,提供不同種類、不同層次的起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng),提供故障診斷和黑匣子,提供起重機重要部件的預(yù)防性維護和使用壽命預(yù)判,這是起重電氣人的機遇,也是中國起重機提升檔次、提升品質(zhì),走向世界的必要組成。


智能起重機=大型機器人

“智能”是關(guān)鍵。隨著中國人口紅利的逐漸消失,機器人行業(yè)的發(fā)展如火如荼。如果說75kg負載以下的機械手被納入機器人領(lǐng)域,那么75kg負載以上的機械手就屬于智能起重機領(lǐng)域。換句話說,智能起重機就是大型機器人。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的實施,智能起重機的數(shù)量也許會少于機器人,但總值一定會高于智能機器人。


無人化的全自動碼頭的試點正在擴大,無人化的全自動車間正在開始試點,起重機械正在向大物流跨界、正在向柔性加工系統(tǒng)跨界。也許,大部分智能起重機的“軸”數(shù)沒有機器人那么多,精度要求沒有機器人那么高,但防搖問題、糾偏問題、抗風(fēng)問題、群控問題、自動抓取問題……對智能化的挑戰(zhàn)決不弱于機器人!

 

節(jié)能課題需攻克

“綠色”太重要。起重機械是耗能大戶,但大部分起重機械非連續(xù)運行,平均負載率低,其他行業(yè)的節(jié)能措施如高效電機等很難在起重行業(yè)推廣。起重機械還存在自身的節(jié)能難題:如位能性負載在變頻驅(qū)動時的制動能耗回收問題,如流動式起重機的油改電問題,如低負載時的電動機效率問題,等等,都有待我們?nèi)ヌ剿魅ソ鉀Q。


此外,通過機電一體化來處理起重機減量化設(shè)計,也已經(jīng)提上了議事日程。眾所周知,在安規(guī)和各種標(biāo)準(zhǔn)里,起重機的安全系數(shù)定得很高。這些安全系數(shù),適應(yīng)了起重機的機械化和電氣化,但并不完全適應(yīng)起重機的智能化。


在沖擊負載被驅(qū)動性能所改善,當(dāng)野蠻操作被安全監(jiān)控和自動操作所消除,當(dāng)智能制造、智能設(shè)計使起重機可以根據(jù)實際工況所定制,在大批強制標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為推薦標(biāo)準(zhǔn),大批安規(guī)被取消后,這些安全系數(shù)的取值范圍是否可商榷?如能迎合智能化的趨勢,在確保安全的前提下合理降低一些安全系數(shù),對起重機輕量化的貢獻是怎么估計都不會過高的。


起重機智能化任重道遠,起重機智能化大有可為。去產(chǎn)能靠智能化牽引,增利潤靠智能化協(xié)助,擴需求靠智能化發(fā)力,跨國門靠智能化護航。


在這個圈子里,老外占據(jù)著大部分市場,但老外并不強大。中山裝里,不能永遠包裹著一顆外國芯!


愿中國起重電控人站起來,團結(jié)起來,行動起來,打敗歐美驅(qū)逐小日本,拿回祖國市場;殺向東南亞殺向歐美,搶奪全球市場!這一天可以有,這一天必定有!

(作者觀點不代表工控)


作者簡介:

夏翔:原匯川技術(shù)起重行業(yè)技術(shù)總監(jiān),歷任施耐德電氣起重機應(yīng)用中心中國子中心經(jīng)理、施耐德電氣(中國)起重分部經(jīng)理、上海海得起重工程部經(jīng)理;《起重機設(shè)計手冊》副主編、《起重電控設(shè)計參考手冊》作者、《歐式起重機設(shè)計》主審;行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《起重機械用變頻器》和《施工升降機用變頻器》起草人。目前正在籌建一個集產(chǎn)業(yè)基金、孵化基地、實體項目于一體的“起重機智能化生態(tài)圈”。

 


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