工控網(wǎng)首頁(yè)
>

新聞中心

>

業(yè)界動(dòng)態(tài)

>

MES案例學(xué)習(xí) – 某發(fā)動(dòng)機(jī)工廠質(zhì)量門檢查

MES案例學(xué)習(xí) – 某發(fā)動(dòng)機(jī)工廠質(zhì)量門檢查

2016/7/25 12:37:34

某發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的總裝下線工位成為一個(gè)瓶頸工位,平均操作時(shí)間近2分鐘。

該工位有一些簡(jiǎn)單的附件裝配作業(yè),并且配置了質(zhì)量門檢查。


由于業(yè)務(wù)邏輯較復(fù)雜,首先從數(shù)據(jù)庫(kù)的層面進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)此工位的一個(gè)關(guān)鍵查詢SQL查詢時(shí)間較長(zhǎng),用了近86秒。于是先對(duì)硬件進(jìn)行升級(jí),把SGA4G升到8G,結(jié)果查詢時(shí)間降低了18秒,略有改進(jìn),但還不能達(dá)到業(yè)務(wù)設(shè)定的節(jié)拍時(shí)間。

接下來(lái)進(jìn)一步分析業(yè)務(wù)邏輯。

最終下線質(zhì)量門是一個(gè)綜合檢查站,要檢查:

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)的工單狀態(tài)是否正常。

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量狀態(tài)是否正常。

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)是否被質(zhì)量扣留。

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)結(jié)果是否正常。

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)是否有未清除缺陷。

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)的AUDIT結(jié)果是否正常。

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)是否經(jīng)過(guò)所有的關(guān)鍵工位。

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在少裝或多裝零件。

這其中,邏輯最復(fù)雜、最消耗資源的是最后一步少裝檢查。

少裝檢查的邏輯是:

少裝/多裝物料 = 應(yīng)裝物料(BOM) – 已裝物料 + 實(shí)時(shí)替代件轉(zhuǎn)換

技術(shù)方面的困難主要是因?yàn)椋?/span>

  • BOM是一個(gè)動(dòng)態(tài)的結(jié)構(gòu),需要根據(jù)工單上線時(shí)間、結(jié)構(gòu)有效時(shí)間、零件有效時(shí)間進(jìn)行動(dòng)態(tài)地計(jì)算。

  • 存在分裝,并且BOM也有層級(jí)結(jié)構(gòu),這樣計(jì)算BOM時(shí)需要進(jìn)行遞歸查詢。

為了減少動(dòng)態(tài)計(jì)算BOM的時(shí)間,從技術(shù)上可以采取以下方法:

  • 建立一個(gè)視圖,字段包含所有總成件、分裝件、零件等對(duì)應(yīng)的所有信息,用上線時(shí)間作為計(jì)算的依據(jù)。

  • 建一個(gè)物化視圖,對(duì)應(yīng)此視圖的結(jié)構(gòu)。

  • 定期刷新物化視圖,從而提前得到需要的數(shù)據(jù)。

這個(gè)改進(jìn)有效減少了實(shí)時(shí)遞歸查詢所消耗的時(shí)間。

另一方面,對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改進(jìn):把該工位拆分為兩個(gè)工位,第一工位做裝配,第二工位做檢查,這樣就減少了裝配作業(yè)所占用的時(shí)間。

經(jīng)由上述改進(jìn),終于把工位節(jié)拍減少到58秒,滿足了生產(chǎn)的要求。


投訴建議

提交

查看更多評(píng)論
其他資訊

查看更多

直播定檔!見(jiàn)證西門子與中科摩通聯(lián)手打造汽車電子智能制造新范式

光亞論壇·2024 智能產(chǎn)業(yè)聚合高峰論壇舉辦!

新訊受邀參加華為Redcap產(chǎn)業(yè)峰會(huì),并榮獲RedCap生態(tài)合作獎(jiǎng)!

2024年斯凱孚創(chuàng)新峰會(huì)暨新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)召開(kāi),以創(chuàng)新產(chǎn)品矩陣重構(gòu)旋轉(zhuǎn)

禹衡光學(xué)亮相北京機(jī)床展,以創(chuàng)新助力行業(yè)發(fā)展新篇章