SCM供應(yīng)鏈在實際運用中需要注意哪些問題？

供應(yīng)鏈管理本身其實無所謂基礎(chǔ)應(yīng)用和高端應(yīng)用，完全是從客戶的需求角度出發(fā)選擇 不同的模塊以解決首要的問題。而且對于那些產(chǎn)品復(fù)雜程度不高業(yè)務(wù)發(fā)展處于初級階段時，企業(yè)原先利用低廉的人力成本能夠做到準(zhǔn)實時地傳遞供應(yīng)信息，也不勉強非上供應(yīng)鏈管理不可。

這完全要看企業(yè)對于信息的管理需求，對交易的掌控需求，和現(xiàn)有的績效能力來決定企業(yè)何時需要什么層面的供應(yīng)鏈管理。

對于海外業(yè)務(wù)比較多的OEM和合同制造商，當(dāng)面臨多個客戶，不同的業(yè)務(wù)模式和交貨需求，不同的產(chǎn)品架構(gòu)，不同的采購要求，供應(yīng)鏈也越發(fā)復(fù)雜的時候，企業(yè)管理者就要考慮傳統(tǒng)的模式是否還能維持供需的平衡。這些大中型制造企業(yè)需要供應(yīng)鏈管理解決方案來針對不同客戶的需求，來平衡整體制造、采購和運作能力，滿足優(yōu)先級的客戶，保證復(fù)雜制造的質(zhì)量，避免生產(chǎn)與供應(yīng)的失控而導(dǎo)致企業(yè)不能實現(xiàn)承諾。一句話，供應(yīng)鏈的計劃和執(zhí)行能力需要先進(jìn)的信息技術(shù)來完成。

而對于中小企業(yè)，其供需匹配能力比較弱，再加上客戶交貨周期要求越來越短，在工藝復(fù)雜的情況下，由于缺乏有效的預(yù)測和精準(zhǔn)的計劃，物料供應(yīng)通常會捉襟見肘，出現(xiàn)冗余或不足，物料采購的準(zhǔn)確性也存在問題。在這種情況下，就需要供應(yīng)鏈管理的相應(yīng)模塊提高供應(yīng)鏈的靈活性，并優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)流程。

不幸的是，通常情況下企業(yè)容易看到下壓采購成本帶來的明顯效果，而對于它造成的不良的隱性風(fēng)險認(rèn)識不足，從而導(dǎo)致對于供應(yīng)鏈管理的迫切性認(rèn)識不足。

至于獨立的供應(yīng)鏈管理解決方案與ERP企業(yè)套件中包含的供應(yīng)鏈管理功能之間的比較，當(dāng)然要視具體問題而論。主要還是看企業(yè)用戶的具體需求。目前不只是大型ERP的套件，包括中端的一些套件都引入了包括計劃等模塊?；\統(tǒng)來說，供應(yīng)鏈的一些基本要素，包括基本的交易記錄，庫存管理，定單管理等在大中型的ERP企業(yè)套件中已經(jīng)包括了。

而更深層次的需求，如需求管理，倉儲管理，高級排產(chǎn)排程，運輸管理等復(fù)雜管理的應(yīng)用，需要用專業(yè)的供應(yīng)鏈管理工具來實現(xiàn)。以高科技制造能力為例。產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期短，物料計劃方面牽涉到復(fù)雜物料的替代關(guān)系，復(fù)雜的物料版本的切換等等。在這些方面，一般套件中的供應(yīng)鏈模塊可能很難滿足用戶這些方面的需求。

對于初次選型的用戶，我的建議是盡量選用成熟的模塊，成熟的解決方案，而不要選擇自行開發(fā)供應(yīng)鏈系統(tǒng)軟件。因為供應(yīng)鏈系統(tǒng)非常復(fù)雜，很多企業(yè)走自主開發(fā)的道路都以實踐證明失敗而告終。另一方面，成熟的優(yōu)秀的供應(yīng)鏈解決方案在一定程度上固化了先進(jìn)的管理思想或流程，選擇它們的同時也可以在借助實施達(dá)到企業(yè)整體管理水平的提高。

不同的制造模式?jīng)Q定了不同的供應(yīng)鏈管理模式。企業(yè)可以在選型前多作一些調(diào)研，看看同行業(yè)應(yīng)用比較廣泛的模塊。還可以參考第三方分析機構(gòu)的調(diào)查報告來作為評估供應(yīng)鏈管理供應(yīng)商的依據(jù)。

再者，不必過分細(xì)致地考察軟件本身具備哪些具體的功能。因為只要是業(yè)界公認(rèn)的主流解決方案，就證明了它適合這個行業(yè)的特殊性，并能夠解決70-80%的主流需求。在國內(nèi)還沒有普及供應(yīng)鏈的情況下，企業(yè)關(guān)鍵是要通過調(diào)研了解同行業(yè)的主流應(yīng)用，然后要找到行業(yè)經(jīng)驗豐富又充分了解供應(yīng)鏈解決方案產(chǎn)品的顧問，全程指導(dǎo)實施過程。每一個供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商都有一些核心行業(yè)重點關(guān)注，在這些行業(yè)他們的解決方案非常優(yōu)秀，實施效果會比較明顯。

在規(guī)范級應(yīng)用的基礎(chǔ)上，企業(yè)開始關(guān)注細(xì)節(jié)管理的提升，開始走向精細(xì)化管理之路。在倉儲與物流中心管理中實現(xiàn)了安全庫存、最小庫存等管理，進(jìn)行庫存的優(yōu)化與分析管理，同時應(yīng)用了條碼、自動尋址等信息技術(shù);在運輸管理中實現(xiàn)了車輛配置優(yōu)化及能力平衡，可根據(jù)車輛的運輸能力、空間等要素安排最合理的車輛;在供應(yīng)鏈協(xié)同方面實現(xiàn)了供應(yīng)鏈執(zhí)行的自動化，如配送自動化、運輸自動化等;建立了戰(zhàn)略供應(yīng)商評價體系，對不同供應(yīng)商可提出改進(jìn)的意見等。到達(dá)第三級后，企業(yè)的信息化應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到了較高的水平，信息化技術(shù)與供應(yīng)鏈管理的融合在企業(yè)中得到很好的體現(xiàn)。

在精細(xì)級應(yīng)用的基礎(chǔ)上，企業(yè)在生成采購計劃時考慮安全庫存、采購提前期、經(jīng)濟(jì)采購批量等因素，實現(xiàn)JIT采購;提供供應(yīng)商服務(wù)，實現(xiàn)VMI等管理;實現(xiàn)在制品庫存管理，可以實現(xiàn)多倉庫調(diào)撥;物流中心實現(xiàn)優(yōu)化分析管理，包括倉儲貨位優(yōu)化、物流中心數(shù)量優(yōu)化、運輸路線優(yōu)化、補貨策略優(yōu)化等;實現(xiàn)車輛運輸路線優(yōu)化;供應(yīng)鏈計劃的上下協(xié)同一體，包括供應(yīng)鏈協(xié)同需求計劃、補貨計劃等。達(dá)到第四級的企業(yè)，能夠?qū)⑵髽I(yè)各項資源相互關(guān)聯(lián)與集成，供應(yīng)鏈核心業(yè)務(wù)隨著信息化的應(yīng)用實現(xiàn)自動化處理，并且實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的自動化搜索、挖掘以及多維度的分析，提升企業(yè)各項資源的利用率，為各項資源的優(yōu)化利用以及企業(yè)決策奠定了基礎(chǔ)。

達(dá)到智能級應(yīng)用的企業(yè)，已經(jīng)在本行業(yè)中成為了世界級的卓越企業(yè)，企業(yè)中的各項資源得以智能地分析和利用。在優(yōu)化級的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)采購分析，如采購價格波動分析、采購數(shù)量分析等，有效地提升采購管理水平，甚至實現(xiàn)電子全球采購;合作伙伴參與庫存管理;與上下游業(yè)務(wù)系統(tǒng)自動銜接，實現(xiàn)了物流中心管理自動化，達(dá)到少人化與無人化;能夠進(jìn)行運輸分析，提出優(yōu)化建議，包括運輸成本的降低、運輸車輛的合理化配置等;以客戶為中心，與上下游建立了動態(tài)聯(lián)盟，客戶需求變動，企業(yè)的銷售、生產(chǎn)等全部聯(lián)動。達(dá)到第五級的企業(yè)，信息化與企業(yè)戰(zhàn)略充分融合，為企業(yè)的戰(zhàn)略提供決策支撐，實現(xiàn)了企業(yè)的智能化運作。