地鐵翼閘伺服機芯，你想知道的高科技

日常生活中，大家乘坐地鐵，免不了要刷卡，通過地鐵翼閘設(shè)備。你可知道，翼閘設(shè)備里面集成了高科技含量的伺服電機產(chǎn)品。這里小編問你詳細(xì)聊一聊，如果感興趣的，可以撥打壹叁伍零玖陸玖伍零肆零，扣扣壹貳捌叁肆壹玖陸貳肆。

目前進口的地鐵翼閘機芯，主要有幾個流派。壹是以固力某為代表的伺服電機加渦輪減速機的，采用開門到位后，用磁鐵吸合力抵抗掉電開閘的彈簧拉力。需要渦輪減速機的壽命長，品質(zhì)高。一般國內(nèi)減速機很難達到那么高的使用壽命，噪音很難處理好。貳是以MG為代表的，直接用直驅(qū)伺服電機，去掉減速機，帶動翼閘的防護門，開門到位后用電機的電流控制方法，抵抗掉掉電開閘的彈簧拉力。這種相對于用減速機的方法，有明顯的優(yōu)勢。省去了機械減速機，相對來講，電機夾傷人的力度更加柔和，同時省去了減速機的成本和噪音處理難度，提高了地鐵翼閘伺服機芯的可靠性。結(jié)構(gòu)設(shè)計更加簡潔明了。

目前國內(nèi)伺服廠家極少能提供伺服直驅(qū)電機，有相當(dāng)高的技術(shù)含量。隨著電機設(shè)計水平和制造工藝的快速提高，非常可喜地看到國內(nèi)少數(shù)高科技企業(yè)已經(jīng)意識到這個技術(shù)瓶頸，已經(jīng)在這個領(lǐng)域取得了突破，并能做到體積小巧，按照鐵道科技研究院新頒布的2017年5月份對高鐵地鐵驗放，驗票設(shè)備的技術(shù)規(guī)范，打破技術(shù)壁壘，逐步取代進口伺服機芯。